便攜（xié）式數控機床-韶關數控機（jī）床-凱恩利機（jī）械 ：

汽車零部件加工四大工藝介紹　　

   眾所周知，每台汽車（chē）都有大（dà）量的零部件，並且（qiě）不同（tóng）的零部件，所起到的作用也是不一樣的。每個零部件都（dōu）是通過不（bú）同的汽車零部件加工工藝加工成型，終才能裝配到汽車上，今天（tiān）沃富詳細給（gěi）大家介紹四個常見的汽車零部件加工工藝。 　

　汽車零部件加工工藝之鑄造。 　　

鑄造是將（jiāng）熔融（róng）的（de）金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，冷卻凝結（jié）後而得到產品的生產加工方（fāng）式，在（zài）汽（qì）車零部件加工中非常常見。在汽（qì）車製造過程中，選用（yòng）鑄鐵做成毛坯的（de）零件很多，約占整車重量10%左右，如（rú）氣缸體（tǐ）、變速器箱體、轉向器殼體、後（hòu）橋殼體、製動鼓、各種各樣支架等。汽（qì）車零部（bù）件加工製造鑄鐵件一般選用（yòng）砂型。砂型的原材料以砂子為主，並與（yǔ）粘接劑、水等混合而成。

    砂型材料需要具備一定的粘合強（qiáng）度，二手（shǒu）數（shù）控機床網，便於被塑成（chéng）所需的形狀並能抵擋高溫鐵水的衝刷而不會崩塌。為了（le）在砂型內塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需要先用木材做成（chéng）實體模型，稱為木模。熾熱的（de）鐵水冷卻後體積會（huì）縮小（xiǎo），因此，木模（mó）的（de）外形尺寸需要在鑄造件原外形尺寸的基礎上按收縮（suō）率（lǜ）加大，韶關數控機床，需要車削加工的表麵相應加厚。

數控車（chē）床安全操作規程（一）

1.工（gōng）作時，請穿好（hǎo）工作（zuò）服、安全鞋，便攜式數控機床（chuáng），並戴上安全帽及防護鏡，不允許戴手套操作數控機床，也不允許紮領帶。

2. 開車前，應檢查數控機床各部件（jiàn）機構是否（fǒu）完好、各按鈕是否能自動複位。開（kāi）機前（qián），操作者應按機床使用說明書的規定給相關部位加油（yóu），並檢查油（yóu）標（biāo）、油量。

3.不要在數控機床周圍放置障礙物，工（gōng）作（zuò）空間應足夠大。

4.更換保險絲之前（qián）應關掉機床電源，千萬不要用手去接觸電動機、變壓器、控製板等有高壓電源的場合。

5.一（yī）般不（bú）允許（xǔ）兩人同時操作機床。但某項工作（zuò）如需要兩個人或多人共同完成時（shí），應注意相互將（jiāng）動作協調一致。

6. 上機操作前（qián）應熟悉數（shù）控機床的（de）操作說明書（shū），數控車床的開機、關機順（shùn）序，一定要按照機

床說（shuō）明書的（de）規定操作。

7.主軸啟動開始切（qiē）削之前一定要關（guān）好（hǎo）防護門（mén），程序正常運行中嚴（yán）禁開啟（qǐ）防（fáng）護門。

8.在每次電源接通後，必須先完成各軸的返回參考點操作，然後再進入其他（tā）運行（háng）方（fāng）式，以確保各軸坐標的正確性（xìng）。

9.機床在正常運行時不允（yǔn）許打開電氣櫃的門。

10.加工（gōng）程序必須經過嚴格檢查方可進行操作運行。

11.手動對刀時，德（dé）國數控機床加工視頻，應注意選（xuǎn）擇合適的進給速（sù）度；手動換刀時，刀（dāo）架距工（gōng）件要有足夠的轉位距離不至於發生碰撞。

12.加工過程中（zhōng），如出現異常危機情況可按下“急停”按鈕，以確保人身和設備的安全。

13、不允許采用（yòng）壓縮空（kōng）氣清洗機床、電氣櫃及NC單元。

數控車床加（jiā）工編程典型（xíng）實例

   隨（suí）著數控機床的發展與（yǔ）普及，現代化企業對於懂得數控（kòng）加工技術、能進行數控加工編（biān）程的技術人才的需（xū）求量必將不斷增加（jiā）。數控車床是目前使（shǐ）用廣泛的數控機床之一。本文就數（shù）控車床零件加（jiā）工中的程序編（biān）製題目進行探討。

   數（shù）控機床是一種技術密集度及自動化程度很高的機電一體（tǐ）化加工設備，是綜合應用計算機、自動控製、自動檢測及精密機械等高新技術的產物。隨著數（shù）控機床的（de）發展與普及，現代（dài）化企業對於懂得數控加工技術、能進行數控（kòng）加工編程的技術人才的需求量必將不斷增加。數控車床是目前使用（yòng）廣（guǎng）泛的數控機床之一（yī）。本文就數控車床零件加（jiā）工（gōng）中的程序編製題目進行探討。

一、編程方法

   數控編程（chéng）方法有手工（gōng）編程和自動編（biān）程兩種。手工編程是指（zhǐ）從零件圖樣分析工藝處理、數據計算（suàn）、編寫程序單、輸進程序到程序校驗等各步驟（zhòu）主要有人工完成的編程過程。它（tā）適用於點位加工或幾何（hé）外形不太複雜的零件（jiàn）的加工，以及計算較（jiào）簡單，程序段未幾，編程易於實現（xiàn）的場合等。但對於幾何外形複雜的零件（尤其是空（kōng）間曲麵組成的零（líng）件），以及幾何（hé）元素（sù）不（bú）複雜但需編製程序量很大的（de）零件，由於編程（chéng）時（shí）計算數（shù）值的工作相當繁（fán）瑣，工作量大，輕易出錯，程序校驗（yàn）也較困難，用手工編程（chéng）難以完成，因此要采用自動編程。所謂自動編程即程序編製工作（zuò）的大部分（fèn）或全部有計算機（jī）完成，可以有效解（jiě）決複雜零件的加工題目，也是數控編程未來的發展趨勢。同時（shí），也要看得手工編程（chéng）是自動編程的（de）基礎，自動編程中很多（duō）核心經驗（yàn）都來源於手工編程（chéng），二（èr）者相輔相成。

二、編程步驟

   拿（ná）到一張零件圖紙後，首先應對零件圖紙分析（xī），確定加工工藝過程（chéng），也即確定（dìng）零件的加工方（fāng）法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進（jìn）給（gěi）路線、對刀點（diǎn）、換刀點等）及工藝參數（如進給速度、主（zhǔ）軸轉速、切削速度和切（qiē）削深度等）。其次應進行數值計算。盡大部分數控係統都帶有刀補功能，隻需計算輪廓相鄰幾何元素的交點（或切（qiē）點）的坐標（biāo）值，得出（chū）各（gè）幾何元素（sù）的出發點終點和（hé）圓弧的圓心坐標值即可。後，根據計算出的刀具運動軌跡坐（zuò）標（biāo）值和（hé）已確定的加工參（cān）數（shù）及輔（fǔ）助動作，結合數控係統規定使用（yòng）的坐標指（zhǐ）令代碼和程序段格式，逐段（duàn）編寫零件（jiàn）加工程序單，並輸進CNC裝置的存儲器中（zhōng）。

三、典型實（shí）例分析

   數控車床主要是加工回轉體零（líng）件，典型的加（jiā）工表麵不（bú）過乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧麵、切槽等。例如，要加工外形如圖所示的零件，采用手工編程方法比較合（hé）適。由於不同的數控係統其編程指令代碼有所不同，因此應根據設備類（lèi）型進（jìn）行編程。以西門子802S數控係統為（wéi）例，應進行如下操縱。

(1)確定加工（gōng）路線

   按先主後次，先精（jīng）後粗的加工（gōng）原則確（què）定加工路線，采用（yòng）固定循環指令對（duì）外輪廓進行粗加工，再精加工，然後車退刀槽，後加工（gōng）螺紋。

(2)裝夾方法和對刀點的選擇

   采用三爪自定心卡（kǎ）盤（pán）自定心（xīn）夾緊，對刀點選在工件的右端麵與（yǔ）回轉（zhuǎn）軸線的交點。

(3)選擇刀具（jù）

   根據加工要求，選用（yòng）四（sì）把刀，1號為粗加工外圓車刀（dāo），2號為精加工外圓車刀，3號為（wéi）切槽（cáo）刀，4號為車螺紋刀。采用試切法對刀，對（duì）刀的同時把端麵加工出（chū）來。

(4)確（què）定切削用量

   車外圓（yuán），粗（cū）車主軸轉（zhuǎn）速為500r/min，進給速度為0.3mm/r，精車主軸轉速（sù）為800r/min，進給速度為0.08mm/r，切槽（cáo）和車螺紋時（shí），主軸轉速為300r/min，進給速度為0.1mm/r。